Artà Jove

L'Associació Alternativa al Tren ha anat a consultar el projecte de tren Manacor-Artà. Segons el BOIB publicat el 14 de juliol de 2009 per la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori estarà en exposició pública 15 dies a partir de la data de publicació en el BOIB. Es podien realitzar al·legacions fins al 30 de juliol. Es necessiten expropiar 459.138 metres quadrats per a construir el projecte de reabertura de tren Manacor-Artà.

Dels 459.138 metres quadrats que es van a expropirar, 396.803 m2 (86,42%) corresponen al sòl rural, 12.516 m2 (2,43%) són urbanitzats, 42.337 m2 són afeccions a viari i 482 m2 són de domini públic hidràulic i xarxa de acequías de reg.

Aquesta informació només es pot consultar en SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca). Encara que el BOIB posa clarament que es pot consultar en els ajuntaments, en aquests només hi ha disponible informació parcial. Només hi ha els mapes amb les expropiacions. No hi ha les causes del canvi de les expropiacions ni de criteris ni tampoc es poden consultar les al·legacions en els ajuntaments. A més el nou projecte ha estat publicat sense haver contestat prèviament a les al·legacions.

Els punts forts del Pla de transports ferroviaris es converteixen en febles

Un dels dos únics punts forts del Pla de Transports Ferroviaris del Govern Balear deia que un dels motius per a reobrir aquesta línia d'Artà era no haver d'expropiar. Ara se sap que cal expropiar 3 vegades més de terreny del que ja és propietat del SFM.

L'altre punt fort era que desestacionalizaría el turisme, cosa que tampoc compleix, al no arribar la línia a Cala Millor i encara no se sap si podrà arribar A Cala Ratjada, perquè no se sap la viabilitat del traçat.

Sant Llorenç el municipi més perjudicat per les expropiacions i pels tallers a Son Carrió

Amb aquestes paraules, impacte ambiental permanent, irreversible i irrecuperable, conclou l'estudi d'impacte ambiental del projecte de reobertura de la línia d'entroncament Manacor - Artà. Aquest informe va estar en exposició pública en les oficines de SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) segons es va comunicar en el BOIB de 24 de febrer.

L'Associació Alternativa al Tren - Xarxa de Mobilitat de Llevant ha analitzat a fons el projecte de reobertura de la línia de tren Manacor - Artà i vol donar a conèixer a l'opinió pública els impactes més significatius. L'estudi d'impacte ambiental ha estat realitzat per l'empresa contractada per la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears. L'Associació només els sintetitza a partir de la consulta realitzada i els posa a l'abast de l'opinió pública, les associacions de defensa del territori i els mitjans de comunicació.

IMPACTES MÉS SIGNIFICATIUS DE LA REOBERTURA DE LA LÍNIA DE TREN MANACOR-ARTÀ

CONSTRUCCIÓ DE MÁS CARRETERES I CAMINS

* Cal reposar 46 carreteres i camins segons l'estudi d'impacte ambiental realitzat per tècnics del Govern, segons càlculs de l'Associació això significa construir l'equivalent a 40 quilòmetres de nous camins en sòl rústic

DESPRENIMENTS I EROSIÓ

* Possibles despreniments i lliscaments, són desfavorables per a la construcció de la via de tren.
* Risc d'erosió i d'inestabilitat en els vessants, provocat pel modelatge del terreny.

AQÜÍFERS: CONTAMINACIÓ I DISMINUCIÓ DE RECARREGA

* Risc de contaminació d'aqüífers
* Disminució de la taxa de recarrega dels aqüífers

AUS ELECTROCUTADES

* Risc de mort d'aus per xoc o per electrocució

INTRUSIÓ VISUAL

* Impacte sobre el paisatge: alteració del modelatge del terreny, intrusió visual

PITJOR QUALITAT DE L'AIRE

* Impacte sobre la qualitat de l'aire, increment dels nivells d'emissions de contaminació i partícules

ESPECULACIÓ I FALTA DE MOBILITAT

* Potencials canvis en la distribució de la població
* Impacte sobre el plantejament urbanístic, alteració dels documents d'emplaçament urbà en vigor. Pot donar lloc a més especulació
* Increment de tràfic de vehicles
* Efectes en la mobilitat. Efecte barrera que es generi especialment al llarg de la linea ferroviària. Els punts interceptats per aquesta línea incrementen els temps d'accés entre les diferents zones d'assentaments, així mateix, els camins i vies interceptades suposaran una alteració del trànsit de persones en l'entorn afectat de manera important en els habitants i a l'activitat normal de la zona d'actuació

INCREMENT D'ACTIVITATS EN PEDRERES

* Dèficit de terra de 206.854,38m cúbics que serà necessari aportar des de pedreres i graveres de la zona

DESTRUCCIÓ DE LA FAUNA I LA FLORA

* Fauna afectada: 2 amfíbis, 3 tipus de rèptils, 16 tipus de mamífers i 53 classes d'aus
* Destrucció: retirada total o parcial de la capa edafològica
* En les proximitats de l'àmbit del projecte es troben 4 hàbitats d'interès comunitari

AGRICULTURA I CATÀSTROFES NATURALS

* Pèrdua definitiva del sòl productiu i fèrtil
* Riscos d'inundació o embassament
* Replantació amb espècies amb alt poder de colonització que altera l'equilibri

En el document que trobarà en el següent enllaç (document en castellà) s'anota